[売一戸建]横浜市鶴見区の売一戸建2,680万円(税込)
| 物件所在地 | 交通 | 価格 | 間取り |
| 神奈川県横浜市鶴見区東寺尾５丁目 | JR京浜東北・根岸線鶴見駅 バス19分 東寺尾6丁目下車 徒歩2分 （鶴見駅の物件一覧はこちら） |
2,680万円(税込) | 2DK+S[Sはサービスルーム(納戸)です。] |
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| 土地権利 | 所有権 |
|---|---|
| 国土法届出 | 不要 |
| 地代／借地期間 | -／- |
| 私道負担 | -／- |
| 接道状況 | 南 4.0m(公道) |
| セットバック | - |
| 設備 | 駐車場 |
| キャッチ | 京浜東北線「鶴見」駅で紹介可能な新築戸建。 |
| 備考 | 個別プロパンガス、南側公道面、小型車のみ |
| 取引形態 | 媒介 |
| 引渡時期 | 相談 |
| 小学校区 | 寺尾 |
| 中学校区 | 寺尾 |
| 特記事項 | - |
| 物件所在地 | 神奈川県横浜市鶴見区東寺尾５丁目（東寺尾五丁目） |
| 交通 | JR京浜東北・根岸線鶴見駅 バス19分 東寺尾6丁目下車 徒歩2分（鶴見駅の物件一覧はこちら） |
| 不動産価格 | 2,680万円(税込) |
| 間取り | 2DK+S[Sはサービスルーム(納戸)です。] |
| 土地面積 建物面積 |
68.17m2(実測) 67.41m2 |
| 築年月 | 2011-8 |
| 構造／階数 | 木造／2階建 |
| 建物現況 | 新築 |
| 駐車場／料金 | 有 |
| 地目 | 宅地 |
| 建築確認番号 | 第H23確認建築神建安協00970号 |
| 都市計画 | 市街化区域 |
| 用途地域 | 第二種中高層住居専用地域 |
| 建ぺい／容積率 | 60％／150％ |
| 最終更新日 | 2012-05-22 |
| 次回更新日 | 随時 |
| 価格帯 |
鶴見駅の不動産を2000万円台で絞る 鶴見駅の不動産を1000万円以上～3000万円以下で絞る （上下1000万円で再チェック！） 鶴見駅の不動産を2500万円以上～2700万円以下で絞る （上下100万円で再チェック！） 鶴見駅の不動産を2400万円以上～2800万円以下で絞る （上下200万円で再チェック！） 鶴見駅の不動産を2100万円以上～2700万円以下で絞る （上下300万円で再チェック！） |
| 駅からの距離 |
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住宅購入ひとくちガイド
前面道路の幅はどれくらい必要？？「セットバック」の意味は？万が一の時に、「消防車」が入れるように、道路幅は最低4mは必要です。
建築基準法では、都市計画区域内で建物を建築する場合、建築物の敷地は幅員4m以上の道路に2m以上接することが義務づけられています。これによって、災害時のの緊急車両の円滑な通行や消火活動がスムーズに行われ、安全で快適な住環境が確保されます。
以下に、一般的な道路幅についての見解をまとめてみました。
幅員4m未満
緊急時に、消防車や救急車等の緊急車両が安全に通行して消火活動ができるために必要な道路幅の最低基準が4mとされています。4m未満の道路では、緊急車両の円滑な通行が困難な上、違法駐車等があった場合、さらに現場への到着が遅れます。
幅員4m以上9m未満
前面道路が4m?9m確保できると、車庫入れや対抗車両とのすれ違いが難なく行え、駐車場の形状や幅に関係なく、初心者でも楽に車庫入れができると言われています。また、車どおりの少ない生活道路(自宅から主要道路に出るための道路)であれば、小さなお子様でも自宅の前で安心して遊ばせることができます。
幅員9m以上
幅員9mの道路では、2車線以上、車両の通行も多い道路場合も多く、幅員9m(おおよそ8m?12m、※市町村によって異なる)以上の道路には、歩行者の安全性を考えて、歩道を設けることが義務付けられています。自宅の前でお子様を遊ばせるには危険な環境というデメリットもある反面、主要道路への接続がいいというメリットもあります。
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道路幅を4mにするために必要なのが「セットバック」です。
しかし、建築基準法が施工される前に建築された建物では、前面道路が幅員4mに満たない場合もあり、都内でも、下町など、現在でも4mに満たない道路に接する物件が残ります。こうした道路に接する土地に建築物を建てるために必要なのが、「セットバック(道路後退)」です。セットバックとは、現況4m に満たない道路に接する土地に新たに建築物を建てる場合、現在の道路中心線から2m道路境界線を後退して建築物を建てることをいいます。そうすることで、将来的に隣地や向かいの敷地を含め、幅員4mの道路を確保しようというのが目的です。セットバックした部分は、私有地として扱われ、将来的に周辺の全ての敷地のセットバックが完了するまでは、花壇等をつくることも可能です。また、建蔽率・容積率算出の際に土地面積として扱われるか、固定資産税が免除されるか等は、市町村によって異なりますので、契約時に確認されることをおすすめします。
本日の不動産業界ニュース
三井不動産リアルティ 特設サイト「みんなの声鉛筆」、動画3タイトル追加 ow.ly/a2BbV
2012/04/03
本日のお役立ち不動産用語
| 間仕切り壁 | まじきりかべ |
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[建築物]の内部空間を仕切るための内壁のことであり、通常は非耐力壁である。内壁カーテンウォールということもある。 間仕切り壁には、固定式のものと可動式のものがある。 |
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物件地域のつぶやき
toneunga RT @unko_kanto: 京浜東北根岸線【列車遅延】11:23頃、川崎～鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(05/22 12:00)
toneunga RT @g008c1088: 現在、関東地方の住みたい沿線ランキング第３位を獲得した松本梨香の地元 ＪＲ京浜東北根岸線は、１１時２３分頃 川崎～鶴見駅間で発生した踏切内点検を行った影響で、上下線の一部電車に遅れが出ています。 引き続き、振り替え輸送を実施しています。 ご利用の方は、ご注意下さい！！
danateaa 鶴見駅 (Tsurumi Sta.) にいます。 (横浜市鶴見区, 神奈川県)
a_cup_of_rail RT @TrainKanto: 05/22 12:00 京浜東北根岸線【列車遅延】11:23頃、川崎～鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。 #TrainDelay
unko_kanto 京浜東北根岸線【列車遅延】11:23頃、川崎～鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(05/22 12:00)
agu_katoh 【ＪＲ線情報】京浜東北・根岸線は、鶴見駅～川崎駅で行った異音確認の影響で、ダイヤが乱れています。
TrainKanto 05/22 12:00 京浜東北根岸線【列車遅延】11:23頃、川崎～鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。 #TrainDelay
TrainDelayJPN 05/22 12:06 #京浜東北線 #根岸線 #kanto 11:23頃、川崎〜鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。(12:00) 393 #TrainDelay
bokura [関東]05/22 12:00 #京浜東北根岸線 11:23頃、川崎～鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。 #TrainDelay
TrainDelayJPN 05/22 11:51 #京浜東北線 #根岸線 #kanto 11:23頃、川崎〜鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。(11:40) 692 #TrainDelay
unko_kanto 京浜東北根岸線【列車遅延】11:23頃、川崎～鶴見駅間で踏切内点検を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。(05/22 11:40)
今日の一口便利メモ
寄附金の損金不算入
寄附金の損金不算入とは、法人が行った寄付行為について、損金算入の限度額を定めた規定。 寄附金の損金算入限度額は、以下の算式で計算される（平成20年4月1日以降に開始する事業年度について。平成21年3月現在）。 （期末資本金の額×2.5%＋当期所得の額×5%）÷2 （事業年度が12ヶ月の場合） ただし、国または地方公共団体に対する寄附金、財務大臣が指定した公益事業等を行う法人や団体に対する寄附金（指定寄附金）、特定公益増進法人に対する寄附金は、上記の限度額とは関わりなく損金算入することができる。 寄附金には、時価より低い価格での資産譲渡や無利息融資などの著しく有利な取引も含まれるが、子会社等の倒産防止のための合理的な無利息融資等や債務超過が相当期間継続している債務者に対する債務免除などは含まれない。